Marca também prepara séries especiais em celebração aos 50 anos no Brasil e a produção uruguaia do Ducato
Um dos principais lançamentos da Fiat para 2026, ano em que completa 50 anos de atuação no Brasil, será a nova geração do Argo, projeto conhecido internacionalmente como Grande Panda. Além dele, a marca lançará a Fiat Toro equipada com sistema híbrido leve de 48 Volts. Outras novidades incluem séries especiais alusivas ao cinquentenário e a da produção do Ducato, que passará a ser fabricado na planta da Nordex, no Uruguai.
VEJA TAMBÉM:
Fiat Grande Panda: andamos no carro que chegará ao Brasil em 2026:
Novo Fiat Argo (Grande Panda) 2026
A nova geração do Argo (Grande Panda) será lançada em julho, mês que marca as comemorações dos 50 anos da Fiat no Brasil. Até o momento, a única confirmação oficial da marca é o lançamento de um novo hatch em 2026 e o plano de renovação completa do portfólio até 2030, com a introdução de um modelo por ano.
Antecipado pelo Autos Segredos ainda em 2022, o projeto do novo hatch era conhecido inicialmente como Argo Next Gen ou 328. Com o avanço do desenvolvimento, passou a adotar o codinome F1H.
As apurações indicam que o modelo manterá o nome Argo, embora haja apostas em denominações como Novo Uno ou até mesmo Panda. Recentemente, publicamos que o Argo atual seguirá em linha com a versão Urban, equipada com o motor 1.0 Firefly associado ao câmbio manual de cinco marchas, além da opção 1.3 Firefly com transmissão CVT que simula sete marchas.
Inicialmente, o Argo atual deixaria de ser produzido em setembro, mas a versão Urban deve funcionar como uma transição até que a nova geração ganhe fôlego no mercado. Não será a primeira vez que a Fiat adota essa estratégia no Brasil.
Outra apuração confirmada pelo Autos Segredos é que o novo hatch será oferecido com motor 1.0 Firefly com câmbio manual e com o conjunto 1.0 Turbo Flex 200 Hybrid, sempre associado à transmissão CVT.
O motor 1.0 Firefly entrega atualmente 71 cv de potência a 6.000 rpm e 10 kgfm de torque a 3.250 rpm com gasolina. Com etanol, os números sobem para 75 cv a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de torque a 3.250 rpm. Esse propulsor será combinado ao câmbio manual de cinco velocidades.
Já as versões mais caras do novo Fiat Argo (Grande Panda) contarão com sistema híbrido leve (MHEV). O conjunto associa um motor elétrico multifuncional ao motor T200, que mantém as mesmas especificações dos Peugeot 208 e 2008 GT híbridos: 130 cv com etanol, 125 cv com gasolina e torque de 20,4 kgfm em ambos os combustíveis. O câmbio seguirá sendo o CVT, com simulação de sete marchas.
Produzido no Brasil, o novo Fiat Grande Panda 2026 seguirá as mesmas dimensões do modelo europeu: 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. As medidas são próximas às do Citroën C3, já que ambos utilizam a plataforma CMP, que estreia na fábrica mineira. O porta-malas tem capacidade de 412 litros, segundo dados divulgados na Itália.
Visualmente, a versão brasileira do Grande Panda será praticamente idêntica à europeia. As principais diferenças ficam por conta da ausência do nome do modelo estampado nas laterais e de pequenas mudanças na grade dianteira e no para-choque. Na traseira, a tampa e as lanternas são basicamente as mesmas.
No interior, o novo Fiat Argo manterá o mesmo layout do Grande Panda, mas contará com easter eggs que fazem referências ao Brasil.
O novo hatch será o primeiro carro popular da Fiat a ter versões com seis airbags de série e itens ADAS.
Fiat Toro T270 Hybrid 48 Volts
A Fiat Toro 2027 será equipada com sistema híbrido leve de 48 Volts nas versões Freedom, Volcano e Ultra. A versão de entrada Endurance continuará equipada com o motor 1.3 Turbo Flex T270 sem eletrificação. Já a linha 2.2 Turbodiesel ganhará o reforço da versão Freedom, que se juntará às opções Volcano e Ranch.
A Toro híbrida de 48 Volts deverá ser lançada até o fim do primeiro semestre.
Conforme antecipado pelo Autos Segredos em setembro, a Stellantis optou por combinar o sistema híbrido de 48 Volts e o motor 1.3 Turbo Flex ao câmbio automático AT6, em vez do automatizado de dupla embreagem E-DCT.
O motor elétrico adicional entrega 28 cv de potência e 5,6 kgfm de torque. O sistema MHEV de 48 Volts pode atuar de duas formas: reforçando potência e torque ou priorizando a redução do consumo de combustível. Seguindo a nomenclatura já utilizada no sistema de 12 Volts, a configuração de 48 Volts deverá adotar o nome comercial T270 Hybrid.
Atualmente, o motor 1.3 Turbo Flex entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.
O conjunto híbrido é alimentado por uma bateria de 48 Volts com capacidade de 0,9 kWh, carregada tanto pelo motor térmico quanto pelo elétrico. Assim como nos sistemas de 12 Volts aplicados em Pulse e Fastback, a bateria fica instalada sob o banco do motorista. A gestão eletrônica define automaticamente a atuação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, sempre buscando maior eficiência energética.
A substituição do câmbio de dupla embreagem por uma transmissão automática convencional implica mudanças relevantes no desempenho. Em sistemas híbridos de 12 Volts já utilizados pela Stellantis, as transmissões DCT tendem a apresentar menores perdas mecânicas em comparação aos automáticos com conversor de torque, além de menor peso.
No caso da migração do sistema de 12 para 48 Volts, o princípio se mantém. O ganho adicional de potência do motor elétrico é melhor aproveitado com transmissões mais eficientes, como o DCT. No entanto, os custos mais elevados do conjunto explicam a adoção do câmbio automático convencional na Fiat Toro 2027.
Na prática, o sistema híbrido proporciona ganhos de potência e torque, mas essa força extra não é entregue de forma tão imediata em transmissões automáticas com conversor de torque quanto em uma de dupla embreagem.
Ducato produzido no Uruguai
Atualmente importado da Europa, o Fiat Ducato passará a ser montado no Uruguai. Com isso, se tornará a única opção de van da Stellantis no Brasil, já que Peugeot Boxer e Citroën Jumper deixarão de ser oferecidos no mercado nacional.
A linha Ducato produzida na Nordex, no Uruguai, seguirá equipada com o motor 2.2 Turbodiesel, que entrega 140 cv de potência e 34,6 kgfm
