Novos rumores apontam que o SUV de sete lugares Jeep Commander 2027 terá duas versões disponíveis, além da já confirmada BlackHawk. A opção Overland também está em testes com a nova motorização 2.0 Turbo Flex Hurricane 4.
O site Autos Segredos divulgou anteriormente a chegada do Compass 2027 com a versão BlackHawk equipada com o motor 2.0 Turbo Flex Hurricane 4. Agora, flagrou-se que o Commander 2027 também receberá essa mesma motorização. Ambas as versões do SUV contarão com a tecnologia flex, sendo que protótipos da versão Overland já foram avistados. Tudo indica que o motor 2.0 Turbo Flex estará presente em ambas as opções do veículo.
Vale mencionar que a Stellantis planeja trazer de volta as versões Rebel e Laramie para a linha 2027 da Rampage, equipadas com o mesmo motor 2.0 Turbo Flex Hurricane 4. Na linha 2026, o motor 2.0 Turbo a gasolina estava disponível apenas na versão R/T, mas no próximo ano a picape da marca poderá contar com essa motorização em três versões diferentes.
O destaque deste artigo, no entanto, é o Jeep Commander 2027 2.0 Turbo Flex. Mesmo após passar por uma reestilização neste ano, o SUV não apresentará mudanças visuais significativas para acomodar a nova motorização.
O motor 2.0 Turbo movido a gasolina atualmente oferece uma potência de 272 cv e um torque de 40,7 kgfm. A expectativa é de que, com a adaptação para o sistema flex, o motor ganhe potência extra quando abastecido com etanol, mantendo o torque de 40,7 kgfm para ambos os combustíveis.
O Jeep Commander 2027 continuará a utilizar o motor 2.0 Turbo Flex em conjunto com uma transmissão automática de nove marchas, e a tração permanecerá 4×4 Auto.
A estreia do Commander com o novo motor flex está prevista para ocorrer entre fevereiro e março do próximo ano.
Commander MHEV 48 Volts
Além da novidade do motor 2.0 Turbo Flex, o Jeep Commander 2027 também contará com um sistema híbrido MHEV de 48 Volts. Como já adiantado em setembro, a marca optou por manter o câmbio automático de seis marchas da Aisin, em vez de adotar o sistema E-DCT. A previsão é de que esse sistema híbrido seja introduzido no início do segundo semestre.
O motor elétrico extra fornecerá 28 cv de potência e 5,6 kgfm de torque. O sistema MHEV de 48 Volts poderá ser utilizado de duas formas distintas: para aumentar a potência e o torque nos modelos Jeep Commander e Renegade 2027, ou então focar na redução do consumo de combustível. Seguindo o padrão dos sistemas de 12 Volts, é provável que essa solução de 48 Volts receba a nomenclatura T270 Hybrid.
Para alimentar todo o conjunto, a bateria de 48 Volts terá uma capacidade de 0,9 kWh e será recarregada tanto pelo motor a combustão quanto pelo motor elétrico. Assim como nos sistemas de 12 Volts presentes nos modelos Pulse e Fastback, a bateria ficará localizada sob o banco do motorista. O gerenciamento dos modos de operação térmico, elétrico ou híbrido será automatizado por um sistema eletrônico, visando maximizar a eficiência energética e a economia de combustível.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Esta publicação originalmente apareceu em Autos Segredos.
