A picape da fabricante chinesa será lançada com produção nacional no final de 2026, apresentando um sistema híbrido Plug-in Flex
A BYD revelou a Mako 2027, sua nova picape média compacta, que está prevista para ser lançada até o final de 2026, competindo diretamente com a Fiat Toro. O Brasil será o pioneiro na fabricação do modelo, que sairá da unidade de Camaçari (BA) e atenderá também mercados como o mexicano e o argentino.
Informações obtidas através do aplicativo Autos Segredos indicam que a BYD Mako terá aproximadamente 4,90 metros de comprimento, 2,90 metros de entre-eixos, 1,98 metros de largura e 1,90 metros de altura. Essas medidas ainda não foram oficialmente confirmadas pela marca. Além disso, foi apurado que a capacidade de carga da picape será de até 750 quilos e seu volume útil ficará em torno de 900 litros.
Equiparada com freios a disco nas quatro rodas, a Mako virá sempre com rodas de 18 polegadas calçadas por pneus na medida 235/69 R18. O estepe será posicionado sob o piso da caçamba.
O espaço no banco traseiro é considerado adequado para dois passageiros adultos; no entanto, um terceiro ocupante pode encontrar dificuldades devido à invasão do console central na área traseira. Além disso, o assento traseiro é relativamente baixo, não proporcionando suporte ideal para as pernas dos ocupantes.
Por outro lado, o espaço disponível para cabeças, joelhos e ombros é bastante satisfatório.
Em um breve test drive realizado em Interlagos, observou-se que as acelerações rápidas podem ser um ponto negativo da picape.
A picape contará com o mesmo conjunto híbrido flexível presente no BYD Song Pro, composto por um motor aspirado 1.5 flex aliado a um motor elétrico. Juntos, esses motores proporcionarão uma potência total de 218 cv e torque de 30,6 kgfm. A Autos Segredos informou que a Mako será disponibilizada em duas versões: a GS terá uma bateria com capacidade de 18,3 kWh e a GL contará com uma bateria de 13,1 kWh.
A BYD Mako combina elementos visuais já conhecidos em outros modelos da marca dentro de uma carroceria típica de picape intermediária. Na parte dianteira, destaca-se a semelhança com o antigo BYD Song Plus, que utilizava esse design antes das atualizações visuais introduzidas na linha de 2026. Os faróis têm um formato mais horizontal e afilado característico do SUV; já a Mako possui um para-choque específico com aparência robusta e uma grade frontal ampliada composta por elementos horizontais.
Assim, a frente mantém uma conexão visual forte com o modelo anterior do Song Plus enquanto adota proporções mais agressivas adequadas ao estilo picape. O para-choque inferior apresenta molduras pretas destacadas e entradas de ar mais acentuadas; além disso, o capô exibe vincos que criam uma impressão maior de largura. O resultado é uma parte frontal que preserva características do SUV mas ganha uma estética mais robusta.
No perfil lateral da Mako é possível observar outra característica única do projeto. A cabine retém elementos do Song Plus na seção frontal; no entanto, a carroceria agora se adapta à forma típica das picapes. A coluna traseira aparece mais larga e se funde visualmente com a caçamba. Adicionalmente, o santantônio e o rack no teto reforçam a proposta aventureira do veículo. As rodas são feitas em liga leve com design exclusivo que ajuda a distinguir a picape do SUV referência.
Na parte traseira da Mako, a inspiração muda completamente. O formato das lanternas e disposição dos elementos luminosos fazem alusão à BYD Shark; essa conexão visual se dá pela união dos conjuntos ópticos e pelas peças verticais nas extremidades. A tampa da caçamba ostenta o logotipo da BYD em destaque enquanto o para-choque tem acabamento predominantemente preto com elementos funcionais como engate.
Internamente, a Mako adota um layout muito semelhante ao encontrado nos SUVs da BYD. O painel apresenta linhas horizontais com instrumentos posicionados à frente do condutor e uma grande tela multimídia centralizada no meio do painel. A configuração dos controles segue o estilo característico da marca em seus modelos eletrificados e inclui um console elevado além do seletor de marchas. Nas imagens divulgadas, nota-se um ambiente escuro predominante com acabamentos mais robustos e uma quantidade considerável de recursos concentrados na área central.
O resultado é uma picape que não tenta disfarçar suas origens. A Mako tira proveito dos componentes e referências visuais familiares dentro da própria BYD – especialmente as inspiradas no antigo Song Plus na frente e na Shark atrás – mas combina esses aspectos com soluções próprias criando assim sua identidade como picape intermediária.
Segurança e tecnologia da BYD Mako
A estratégia adotada pela BYD para a Mako deve seguir o mesmo padrão implementado no Song Pro ao oferecer um extenso pacote de equipamentos voltados à segurança e assistência ao motorista. Espera-se que a picape venha equipada com o sistema ADAS 2, abrangendo recursos destinados à prevenção de acidentes.
Entre os itens esperados estão controle adaptativo de cruzeiro (ACC), controle inteligente de velocidade (ICC), frenagem automática emergencial (AEB), assistente para permanência na faixa, alerta contra colisões frontais, reconhecimento de sinais rodoviários, controle inteligente dos limites de velocidade e assistente automático para farol alto.
Se seguir as especificações do Song Pro na versão mais completa poderá incluir recursos adicionais como monitoramento do ponto cego, alerta para tráfego cruzado traseiro, frenagem automática durante manobras reversas, aviso sobre abertura das portas e alerta contra colisões traseiras. Seis airbags também estão previstos para equipar essa versão da picape.
Em termos tecnológicos, espera-se que a Mako incorpore as inovações mais recentes da BYD em conectividade. A central multimídia terá tela de 12,8 polegadas podendo utilizar os serviços Google Automotive Services oferecendo integração direta aos serviços Google semelhantes aos modelos mais atuais da marca.
Recursos como Apple CarPlay e Android Auto sem fio estão entre os itens esperados assim como atualizações remotas via software (OTA), conectividade 4G além de sistema sonoro composto por oito alto-falantes e chave digital via NFC.
A inclusão desse conjunto posicionaria a Mako alinhada à estratégia da BYD em expandir suas tecnologias assistivas à condução juntamente à conectividade nos veículos oferecidos pela marca. Contudo, os detalhes finais sobre os equipamentos disponíveis dependerão do anúncio oficial feito pela fabricante para o mercado brasileiro.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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