SUV compacto chinês entrega 170 cv, câmbio de dupla embreagem e dimensões próximas de SUVs médios para conquistar consumidores que ainda preferem motor somente a gasolina
A chegada do GAC GS3 ao mercado brasileiro marca mais um movimento das marcas chinesas para ganhar espaço entre os SUVs compactos. Durante o primeiro contato ao volante, o modelo mostrou bom desempenho quando utilizado no modo Sport, além de surpreender pelo espaço interno e pelo pacote de equipamentos.
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O utilitário esportivo chega equipado com motor 1.5 turbo movido apenas a gasolina, estratégia que pode atrair consumidores que ainda têm receio de eletrificação. O conjunto entrega 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas banhadas a óleo.
Conforto e ergonomia no posto de comando
Ao assumir o volante, o GS3 mostra uma cabine bem resolvida. A posição de dirigir é fácil de ajustar e todos os comandos ficam ao alcance das mãos e dos olhos do motorista.
O volante possui regulagem de altura e profundidade, enquanto os bancos dianteiros contam com ajuste elétrico, favorecendo o conforto em viagens mais longas. O banco também oferece bom apoio ao corpo do condutor.
Desempenho melhora no modo Sport
Durante o teste realizado majoritariamente em rodovias paulistas, o SUV foi conduzido inicialmente no modo normal, que prioriza economia de combustível. Nesse modo, o desempenho fica mais contido.
Ao acionar o modo Sport, porém, o comportamento muda. O motor passa a responder com mais rapidez e o SUV fica mais ágil nas acelerações.
O câmbio de dupla embreagem de sete marchas contribui para essa sensação de agilidade, com trocas rápidas e praticamente imperceptíveis.
Suspensão bem calibrada
Outro ponto positivo observado no primeiro contato foi o acerto da suspensão. O conjunto parece bem calibrado para o uso em estrada.
Mesmo em curvas feitas em velocidade mais alta, a rolagem de carroceria é mínima, transmitindo sensação de estabilidade. Vale lembrar que o teste foi realizado em rodovias bem pavimentadas, o que naturalmente reduz a exigência sobre o conjunto.
Dimensões próximas de SUVs médios
Embora posicionado entre os SUVs compactos, o GAC GS3 apresenta dimensões que o aproximam de modelos de categorias superiores.
O utilitário mede:
- 4,41 metros de comprimento
- 1,85 metro de largura
- 1,60 metro de altura
- 2,65 metros de entre-eixos
Com esse porte, o modelo acaba oferecendo bom espaço para os passageiros, especialmente no banco traseiro.
Porta-malas é ponto fraco
O bom espaço interno cobra seu preço no compartimento de bagagens. O porta-malas tem 341 litros de capacidade, volume menor do que o de vários concorrentes do segmento.
Apesar disso, os ocupantes do banco traseiro ficam bem acomodados graças ao entre-eixos generoso.
Preço coloca o SUV na disputa direta com HR-V e Kicks
Com preço promocional de R$ 129.990, o GAC GS3 entra na disputa direta com SUVs compactos consolidados no Brasil.
Entre os rivais diretos estão:
- Honda HR-V
- Nissan Kicks
- Nissan Kait
- Fiat Pulse
- Volkswagen Tera
- Renault Kardian
- Jeep Renegade
- VW T-Cross
- Chevrolet Tracker
Um dos diferenciais do modelo é justamente o motor turbo mais potente, que supera os motores aspirados presentes em alguns concorrentes.
Estratégia mira consumidores que ainda desconfiam da eletrificação
Outro ponto interessante da estratégia da GAC é oferecer o GS3 apenas com motor a gasolina, sem eletrificação.
Em um momento em que muitas marcas chinesas apostam fortemente em híbridos e elétricos, a escolha pode atrair consumidores que ainda preferem um conjunto mecânico mais tradicional.
Com bom desempenho no modo Sport, dimensões generosas e preço competitivo, o GAC GS3 tenta se posicionar como uma alternativa interessante no disputado mercado de SUVs compactos.
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