A nova Honda CB1000 Hornet 2027 é lançada em duas variantes, equipada com um motor de quatro cilindros derivado da CBR1000RR Fireblade, recursos eletrônicos avançados e preço que pode chegar a R$ 76.750.
A Honda apresenta a CB1000 Hornet para o ano-modelo 2027 em duas versões: a CB1000 Hornet e a CB1000 Hornet SP. O foco principal está no desempenho, na estabilidade e nas inovações eletrônicas. Ambas as versões são impulsionadas por um motor de quatro cilindros em linha com 1.000 cm³, oriundo da CBR1000RR Fireblade de 2017, que oferece uma potência de 147,4 cv e torque de 10,34 kgf.m.
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A versão SP se destaca por incluir componentes premium, como suspensão traseira Öhlins TTX36, pinças dianteiras Brembo Stylema e um quickshifter ajustável. Ambas as configurações têm acelerador eletrônico, modos de pilotagem personalizáveis, controle de torque e um painel TFT de 5 polegadas com conectividade.
Motor de quatro cilindros entrega 147,4 cv
O motor da CB1000 Hornet é um DOHC de quatro cilindros em linha com capacidade de 1.000 cm³, apresentando diâmetro de 76 mm e curso de 55,1 mm. A taxa de compressão é definida como 11,7:1.
Adaptado do motor da CBR1000RR Fireblade de 2017, ele recebeu modificações específicas para a naked. Dentre essas alterações estão novos comandos de válvulas, que aprimoram o levantamento e o tempo das aberturas das válvulas de admissão e escape.
A CB1000 Hornet atinge uma potência máxima de 147,4 cv a 11.000 rpm e torque máximo de 10,34 kgf.m a 9.000 rpm. O sistema de escapamento no formato 4-2-1 foi projetado para otimizar o torque nas rotações médias e reduzir o peso total da motocicleta.
A transmissão também foi aprimorada com relações específicas; as marchas do segundo ao quinto foram ajustadas para melhorar as acelerações, enquanto a sexta marcha proporciona uma condução mais tranquila nas estradas.
A embreagem é do tipo assistida e deslizante, facilitando o controle da roda traseira durante reduções rápidas. Na versão SP, o quickshifter permite trocas ascendentes sem necessidade do acionamento da embreagem e reduções automáticas com função auto-blip.
Eletrônica tem cinco modos de pilotagem
O acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire) possibilita ao piloto ajustar o comportamento da CB1000 Hornet através de três modos predefinidos — Rain (chuva), Standard (padrão) e Sport — além de dois modos User que permitem personalização completa.
Disponibilizando três níveis distintos para potência e freio-motor, assim como quatro níveis do HSTC (Honda Selectable Torque Control), o sistema ainda conta com controle anti-empinada que pode ser desativado conforme a preferência do condutor.
No modo Rain, a entrega da potência é mais controlada com maior atuação do controle de torque; já no modo Standard oferece uma configuração intermediária enquanto o modo Sport maximiza a entrega dos recursos motrizes com mínima intervenção eletrônica.
Os modos User 1 e User 2 permitem combinações personalizadas dos parâmetros desejados pelo piloto que podem ser salvas para utilização futura.
CB1000 Hornet SP tem suspensão Öhlins e freios Brembo
O chassi da CB1000 Hornet é do tipo Diamond com dupla trave em aço; segundo informações da Honda, essa estrutura oferece uma rigidez torcional superior em até 70% comparado ao chassi da CB1000R, beneficiando a agilidade nas mudanças direcionais.
Na parte dianteira há uma suspensão Showa SFF-BP invertida de 41 mm que permite ajustes na pré-carga da mola assim como na compressão e retorno.
A versão padrão conta com um amortecedor Showa atrás com pressurização separada e ajuste na pré-carga além da regulagem do retorno; por sua vez, a versão SP é equipada com um Öhlins TTX36 que possibilita ajustes hidráulicos na pré-carga junto às regulagens necessárias.
Ambas as versões utilizam balança traseira em alumínio e rodas em design Y com cinco raios inspiradas nas utilizadas pela CBR1000RR-R Fireblade.
O sistema de freios na CB1000 Hornet é composto por cálipers radiais Nissin de quatro pistões na frente acoplados a discos flutuantes com diâmetro de 310 mm. A parte traseira possui disco de 240 mm acompanhado por pinça Nissin de pistão único.
Já na opção SP os cálipers dianteiros são Brembo Stylema também com quatro pistões montados radialmente mantendo os discos flutuantes mencionados anteriormente.
Os pneus utilizados têm medidas frontais de 120/70-ZR17 e traseiras medindo 180/55-ZR17.
Visual tem faróis de LED e painel TFT
Com design minimalista, a CB1000 Hornet 2027 destaca-se pelo conjunto óptico dianteiro contendo faróis LED compostos por dois projetores compactos. O tanque preserva a estética familiar caracterizada pela parte superior mais larga que se afunila para trás.
O painel é equipado com uma tela TFT colorida medindo cinco polegadas que utiliza tecnologia Optical Bonding para minimizar reflexos sob luz intensa do sol.
Oferecendo três estilos gráficos — Barra, Circular e Simples — esse painel pode ser conectado a smartphones operando nos sistemas iOS ou Android via Honda RoadSync.
Esse sistema permite acesso à navegação passo-a-passo, chamadas telefônicas ou reprodução musical desde que esteja utilizando fones Bluetooth compatíveis; todos os comandos são feitos através de um controle localizado no punho esquerdo da moto.
Há ainda um recurso chamado ESS (Emergency Stop Signal), que ativa os indicadores traseiros em casos de frenagens bruscas alertando outros motoristas sobre situações emergenciais iminentes.
Dimensões e posição de pilotagem
A CB1000 Hornet possui entre-eixos medindo 1.456 mm, ângulo cáster definido em 25° e trail equivalente a 98 mm. O centro gravitacional foi deslocado para frente devido ao posicionamento mais avançado do motor, amortecedor traseiro e bateria.
A distribuição do peso está configurada em favor da dianteira (50,9%) comparada à traseira (49,1%). Segundo dados apresentados pela Honda, o peso seco declarado é de 197 kg.
Com altura do assento atingindo os 809 mm, a posição do piloto combina guidão elevado recuado junto às pedaleiras posicionadas esportivamente permitindo manter o tronco ereto durante a condução.
Preço da CB1000 Hornet 2027
As novas versões Honda CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP estarão disponíveis nas concessionárias a partir do mês setembro deste ano. Ambas contam com uma garantia estendida por três anos sem limite quilométrico além do suporte Honda Assistance durante esse período coberto por garantia.
A primeira revisão deverá ser realizada após atingir os primeiros mil quilômetros ou seis meses; após essa etapa os intervalos para manutenção passam então para cada seis mil quilômetros ou seis meses subsequentes.
Os preços sugeridos no estado de São Paulo excluindo despesas adicionais como frete ou seguro são:
- Honda CB1000 Hornet: R$68.800 — Branco Perolizado ou Vermelho
- Honda CB1000 Hornet SP: R$76.750 — Preto Fosco
Foto principal | Honda/Divulgação
