Novo caminhão semileve elétrico tem PBT de 3.495 kg, autonomia de até 314 km pelo ciclo WLTP e preço sugerido de R$ 240 mil
A Farizon amplia sua linha de veículos comerciais elétricos no Brasil com a chegada do F3E, caminhão semileve 100% elétrico desenvolvido para operações de distribuição urbana, logística de última milha e transporte de cargas em centros urbanos. A marca pertence ao Grupo Geely e é representada no mercado brasileiro pelo Grupo Timber.
Com Peso Bruto Total (PBT) de 3.495 kg e capacidade de carga de até 1.740 kg, o Farizon F3E pode receber implementos com volume de até 15 m³. O modelo passa a ocupar uma faixa intermediária no portfólio nacional da fabricante, ficando entre as vans elétricas V6E e SuperVan e o caminhão H9E.
O F3E já está à venda no Brasil por R$ 240.000. A garantia é de três anos para o veículo e de oito anos para as baterias.
“O F3E chega para ocupar um espaço importante em nossa linha e ampliar as possibilidades de eletrificação para empresas de diferentes portes e perfis de operação. Estamos construindo no Brasil um portfólio capaz de atender desde as entregas urbanas mais leves até operações que exigem maior capacidade de carga, sempre com veículos desenvolvidos desde a origem para a propulsão elétrica”, afirma Rodrigo Pikussa, diretor executivo da Unidade de Veículos Elétricos do Grupo Timber.
Farizon F3E tem capacidade para até 1.740 kg
O caminhão semileve tem entre-eixos de 3.700 mm e foi desenvolvido para receber diferentes tipos de implementos. A configuração permite aplicações em distribuição de mercadorias, comércio eletrônico, alimentos e bebidas, serviços e operações de última milha.
Na configuração destinada ao mercado brasileiro, a capacidade de carga chega a 1.740 kg, enquanto o implemento pode alcançar 15 m³ de volume.
O F3E também pode receber uma saída opcional de alta tensão de 10 kW para alimentar implementos e equipamentos auxiliares, como sistemas de refrigeração.
Outro recurso é a função V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos. Nesse caso, a potência disponível é de até 3,3 kW.
O modelo tem PBT de 3.495 kg e pertence à categoria N1. A suspensão utiliza molas longitudinais e amortecedores nos dois eixos. A direção tem assistência elétrica X-EPS e a tração é traseira.
Caminhão elétrico tem motor de 150 cv
O Farizon F3E é equipado com motor elétrico integrado ao e-Axle traseiro, conjunto que reúne o motor e o eixo de tração. A unidade entrega 110 kW, equivalentes a aproximadamente 150 cv, e torque máximo de 300 Nm.
A alimentação fica a cargo de uma bateria de 72,84 kWh, do tipo fosfato de ferro-lítio (LiFePO4). O sistema conta com gerenciamento térmico por refrigeração e aquecimento líquidos.
A autonomia estimada pela fabricante fica entre 250 e 300 quilômetros, dependendo das condições de uso e da operação. Pelo ciclo WLTP, a autonomia declarada é de 314 km.
A arquitetura elétrica de 400 volts permite carregamento rápido em corrente contínua de até 100 kW, utilizando conector CCS2 na configuração brasileira. Em corrente alternada trifásica, a potência máxima de recarga é de 11 kW.
O F3E oferece dois modos de condução. No Eco, a velocidade máxima é limitada a 80 km/h. Já no modo Normal, o caminhão pode atingir 90 km/h.
Segurança do Farizon F3E
O pacote de segurança inclui sistemas de assistência ao motorista. Entre os equipamentos de série estão a frenagem autônoma de emergência (AEB), o alerta de colisão frontal (FCW) e o alerta de saída involuntária de faixa (LDW).
O caminhão também traz controle eletrônico de estabilidade e frenagem eletro-hidráulica (ESC+EHB), freio de estacionamento eletrônico (EPB) e sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS).
A lista inclui ainda airbags para motorista e passageiro, quatro sensores traseiros de estacionamento e câmera de ré HD.
Os faróis principais são de LED e contam com regulagem de altura. O conjunto óptico também inclui luzes diurnas de circulação (DRL) e acionamento automático dos faróis.
Interior tem central de 12,3 polegadas
A cabine do Farizon F3E traz painel de instrumentos com tela LCD de 7 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas.
O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto, além de Bluetooth e câmera de ré integrada. O caminhão também conta com entradas USB-A e USB-C e tomada de 12 volts.
Entre os equipamentos de conforto estão vidros elétricos, retrovisores externos com ajuste elétrico e aquecimento, acesso e partida sem chave, trava central das portas, ar-condicionado e volante com aquecimento.
Farizon amplia portfólio de caminhões e vans elétricas
Com o lançamento do F3E, a Farizon passa a oferecer quatro modelos de veículos comerciais elétricos no mercado brasileiro.
A linha começa pela V6E, van compacta com volume de até 6,2 m³ e capacidade de carga de até uma tonelada, direcionada principalmente para distribuição urbana e operações de última milha.
A SuperVan amplia as possibilidades de configuração para diferentes aplicações, enquanto o H9E atende operações que exigem maior capacidade de carga, com versões de 6 e 8 toneladas.
O F3E passa a ocupar uma faixa intermediária, combinando capacidade de carga de 1,74 tonelada com possibilidade de diferentes implementações para operações urbanas.
Segundo os dados divulgados pela empresa, os emplacamentos de veículos comerciais leves totalmente elétricos cresceram 41% no primeiro semestre de 2026, na comparação com o mesmo período de 2025. A Farizon alcançou 28% de participação e assumiu a liderança nacional do segmento.
A V6E respondeu por aproximadamente 80% das vendas da marca no período. Com o F3E, a fabricante passa a disputar uma faixa de mercado voltada a operações que exigem maior capacidade de carga e flexibilidade de implementação.
Farizon alcança 600 mil veículos produzidos
Criada em 2016 e integrante do Grupo Geely, a Farizon alcançou a marca de 600 mil veículos produzidos. Segundo a empresa, o volume torna a fabricante a primeira especializada em veículos comerciais de novas energias a atingir esse patamar acumulado de produção.
No Brasil, a estratégia inclui a expansão da gama de veículos elétricos e o desenvolvimento de uma estrutura voltada à eletrificação de frotas.
O Grupo Timber também atua em soluções de infraestrutura de recarga, suporte técnico, pós-venda e fornecimento de peças para os veículos da marca.
Foto principal | Farizon/Divulgação
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