Chevrolet realiza testes do Sonic equipado com tecnologia híbrida leve de 48 volts no Piauí

A marca utiliza as elevadas temperaturas da região para testar suas inovações em um laboratório ao ar livre

Recentemente, Eryson Thiago Prado registrou no Piauí protótipos do Chevrolet Sonic, que apresenta um sistema híbrido leve de 48 Volts. Essa tecnologia será incorporada nas novas versões do SUV na linha de 2028.

A previsão é que essa novidade seja lançada em meados do próximo ano, e o sistema também estará disponível em modelos do Tracker e da Montana.

O sistema híbrido leve de 48 Volts utiliza um pequeno motor elétrico, que desempenha as funções tanto do alternador quanto do motor de partida. Criada em colaboração entre a General Motors e a montadora chinesa Saic, essa tecnologia proporciona um incremento de 10,8 cv de potência e 4 kgfm de torque adicionais.

Na prática, esse conjunto elétrico auxilia o motor a combustão em momentos específicos, como nas ultrapassagens e na aceleração rápida. Dependendo do modo de operação, o sistema pode se concentrar em oferecer um desempenho instantâneo ou atuar de maneira mais eficiente na diminuição do consumo de combustível, seguindo uma lógica semelhante aos sistemas T200 e T270 MHEV usados por Fiat, Peugeot e Jeep.

Com um enfoque na eficiência energética, essa tecnologia também tem a capacidade de aliviar a carga sobre o motor a combustão em determinados momentos, resultando em menor consumo de combustível e emissões reduzidas.

Para o Chevrolet Sonic 2028, o sistema híbrido leve (MHEV) também inclui recursos como recuperação de energia durante as frenagens, função start-stop e controle inteligente da carga da bateria.

Atualmente, o motor 1.0 Turbo Flex do Chevrolet Sonic entrega uma potência de 115 cv, independentemente do tipo de combustível utilizado. O torque é de 18,9 kgfm quando alimentado com etanol e 18,3 kgfm com gasolina. Essa motorização é acompanhada por uma transmissão automática com seis marchas.

No SUV, essa tecnologia estará disponível em conjunto com os motores 1.0 Turbo Flex.

Foto principal | Eryson Thiago Prado

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By Motor Extremo

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