O novo hatch contará com as mesmas versões do Pulse e Fastback, além dos motores 1.0 Firefly e 1.0 Turbo 200 Flex MHEV
Fontes internas confirmaram que a Fiat nomeará seu próximo hatch como Argo X. Desde que revelamos o desenvolvimento deste projeto em setembro de 2022, já estávamos cientes de que o modelo se chamaria Argo, e agora foi adicionado o “X” ao título. A apresentação da nova geração do hatch está agendada para setembro.
A versão atual do modelo será comercializada sob a designação Urban, equipada com os motores 1.0 Firefly e 1.3 Firefly CVT, conforme divulgado em junho e outubro de 2025.
Assim como seus irmãos Pulse e Fastback, o Fiat Argo X estará disponível nas versões Drive e Audace com motor 1.0 Firefly. Além disso, haverá configurações Audace Plus e Impetus contando com o motor 1.0 Turbo flex 200 MHEV.
Fiat Argo X se destacará como o modelo mais seguro fabricado em Betim (MG)
O Fiat Argo X se tornará um dos automóveis mais seguros já produzidos pela empresa em Betim (MG). Como mencionado anteriormente em setembro de 2025, a versão de entrada já incluirá seis airbags como padrão, além de recursos ADAS.
Desde a versão Drive 1.0 manual, o Fiat Argo X 2027 contará com tecnologias ADAS voltadas à assistência ao condutor, que englobam assistente de manutenção em faixa, alerta de desvio de faixa, detector de sonolência do motorista e frenagem automática com reconhecimento de obstáculos móveis, ciclistas e pedestres.
Nas versões mais equipadas, também estarão disponíveis funções como reconhecimento de placas e ajuste automático do farol alto. Porém, o piloto automático adaptativo não será oferecido em nenhuma das configurações.
Quais são as diferenças entre o Argo X e o Fiat Grande Panda?
Conforme informado anteriormente em setembro de 2022, as carrocerias do novo Fiat Argo X 2027 e do novo Panda serão semelhantes em termos de design, mas o hatch nacional não apresentará a identificação na parte inferior das portas.
A tampa do porta-malas exibirá a marca Fiat centralmente aplicada, diferente do Panda que possui a identificação no lado esquerdo da peça. O nome do modelo ficará gravado à direita da tampa, que terá uma régua posicionada adequadamente.
As lanternas do novo Argo serão dotadas de iluminação LED.
Na parte frontal, a principal alteração em comparação ao Panda é a grade frontal que ostentará o nome Fiat centralizado. Esta grade será dividida em três seções com elementos que variam em tamanho; maiores próximos aos faróis e diminuindo até o centro onde se localiza o logotipo da marca.
Outra modificação diz respeito aos faróis: embora mantenham o mesmo formato, nas versões básicas serão halógenos enquanto nos modelos mais sofisticados contarão com luzes LED.
Interior apresentará sofisticação superior ao do Panda europeu
O interior do Argo X será mais refinado se comparado ao Grande Panda. Fontes indicaram que ele contará com um painel similar ao dos novos SUVs Grizzly e Grizzly Fastback, que ainda não foram oficialmente apresentados mas já foram flagrados na Europa.
A Fiat implementará um painel unificado para seus dois novos SUVs assim como para a nova Fiat Strada.
As versões equipadas com motor 1.0 Firefly terão um quadro de instrumentos com tela TFT de 3,5 polegadas, enquanto as variantes com motor 1.0 Turbo 200 Flex MHEV contarão com uma tela digital de 10”. A central multimídia utilizada será a mesma presente nos modelos da Citroën, Peugeot e no Jeep Avenger. Independentemente da configuração escolhida, central multimídia e quadro de instrumentos estarão integrados.
O volante utilizado será o mesmo encontrado no Grande Panda assim como os controles do ar-condicionado. O console central nas variantes Turbo 200 MHEV será equivalente ao do Pulse.
Dependendo da versão selecionada, o Argo X poderá incluir carregador por indução além do sistema de conectividade Fiat Connect Me.
O modelo será disponibilizado com motores 1.0 Firefly acoplados a um câmbio manual de cinco marchas ou um motor 1.0 Turbo Flex 200 MHEV ligado a uma transmissão CVT que simula sete marchas.
O motor Firefly atualmente entrega uma potência de 71 cv a 6.000 rpm e torque de 10 kgfm a 3.250 rpm quando abastecido com gasolina; utilizando etanol sua potência sobe para 75 cv mantendo torque semelhante. Este motor é acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.
Como antecipado anteriormente, a potência do motor Turbo 200 será ajustada para oferecer até 116 cv; esta nova calibração também fará sua estreia no Jeep Avenger. O torque permanecerá inalterado em até 20,4 kgfm independentemente do tipo de combustível utilizado (etanol ou gasolina), enquanto a transmissão continua sendo a CVT simulando sete marchas.
Projeção principal | João Kleber Amaral/Especial para o Autos Segredos
