O SUV híbrido plug-in fabricado na China pela JMC-Ford pode expandir a oferta de modelos chineses da marca no Brasil
A Ford está realizando testes no Brasil com o Equator PHEV, um SUV híbrido plug-in que acomoda até sete passageiros e é produzido pela joint venture entre a Ford e a Jiangling Motors Corporation (JMC). Essa avaliação integra os esforços da montadora para diversificar sua linha de veículos de origem chinesa no mercado nacional.
A informação foi confirmada por fontes do setor automotivo. Até o momento, a Ford não anunciou oficialmente qualquer plano de comercialização do veículo em território brasileiro.
Com dimensões superiores ao Territory atualmente disponível no Brasil, o Equator foi projetado como um SUV com três fileiras de assentos e conta com um sistema híbrido plug-in que combina um motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos. Na versão vendida na China, esse conjunto gera uma potência total de 367 cv e torque de 56,6 kgfm.
O Equator PHEV se junta a outros modelos desenvolvidos pela divisão chinesa da Ford que estão sendo considerados para o mercado brasileiro. Entre eles, além deste modelo, está o Bronco, também concebido na China, cuja introdução no mercado nacional já havia sido mencionada anteriormente. O Territory PHEV também está programado para receber uma versão híbrida plug-in voltada para o Brasil.
Ford Equator supera as dimensões do Territory
Apesar das semelhanças nominais, o Equator não é apenas uma variação do Territory para sete pessoas.
Na China, o modelo conhecido como Territory no Brasil é chamado de Equator Sport. O Equator se posiciona numa categoria superior e possui uma carroceria maior, com maior distância entre-eixos e configuração que inclui três fileiras de assentos.
O comprimento do SUV é de cerca de 4,92 metros, enquanto sua distância entre-eixos atinge 2,865 metros. A disposição dos assentos permite acomodar passageiros em duas fileiras frontais e uma terceira fileira com dois bancos.
Essas medidas colocam o Equator em uma classe superior ao Territory brasileiro, que possui 4,63 metros de comprimento e 2,726 metros entre-eixos.
Além das dimensões ampliadas que proporcionam mais espaço interno, o design do Equator é distinto e seu interior apresenta características mais sofisticadas dentro da oferta chinesa da Ford.
Equator PHEV oferece 367 cv
Uma das inovações mais significativas do modelo testado no Brasil é seu sistema híbrido plug-in.
O Equator PHEV combina um motor a gasolina 1.5 turbo com dois motores elétricos alimentados por uma bateria com capacidade de 18,4 kWh.
Esse conjunto mecânico entrega uma potência total de 270 kW, equivalente a aproximadamente 367 cv, além de um torque combinado de 555 Nm (ou 56,6 kgfm).
A arquitetura híbrida do veículo permite que ele funcione em modo totalmente elétrico durante determinados trajetos. Quando a carga da bateria fica baixa ou há necessidade de maior autonomia, o motor a combustão se ativa para auxiliar no funcionamento do sistema.
Na China, a Ford informa que a autonomia elétrica chega a até 110 km sob o ciclo CLTC (Ciclo Nacional de Teste) e a autonomia total pode alcançar até 1.205 km dependendo das condições e configurações utilizadas durante os testes.
O carro apresenta uma transmissão projetada especificamente para sistemas híbridos e foi desenvolvido para integrar perfeitamente os motores elétricos com o motor movido a combustão interna.
SUV oferece sete lugares
Um dos principais atrativos do Equator para o mercado brasileiro é exatamente sua terceira fileira de assentos.
Este modelo foi projetado com várias configurações internas para o mercado chinês, incluindo opções com seis ou sete lugares. A versão analisada nesta reportagem possui sete lugares.
Com quase 2,87 metros entre-eixos, as dimensões do SUV favorecem o conforto dos ocupantes nas duas primeiras fileiras. A terceira fileira comporta dois bancos individuais.
A possibilidade de ter capacidade para sete passageiros permitiria à Ford atuar em um segmento onde o Territory não compete diretamente.
Interior equipado com duas telas integradas
O design do painel do Equator segue a estética atual dos veículos da Ford destinados ao mercado chinês.
O layout visual se destaca por apresentar duas telas de 12,3 polegadas; uma delas serve como painel do motorista e a outra como central multimídia.
Dependendo da versão do veículo, ele pode incluir bancos ajustáveis eletricamente, teto solar panorâmico, sistema de som premium e câmera de visão 360 graus, além de pacotes avançados de assistência à condução.
Entretanto, esses itens podem ser alterados caso a Ford decida lançar o Equator PHEV no Brasil.
Ford avalia outros modelos chineses no Brasil
Os testes com o Equator PHEV fazem parte de uma estratégia mais ampla da Ford no país.
Além desse modelo, a montadora também está considerando trazer o Bronco desenvolvido pela unidade chinesa em parceria com a JMC. Esse veículo oferece versões eletrificadas que já foram objeto de análise anterior.Autos Segredos.
O Bronco chinês adota uma proposta distinta da versão norte-americana. Dentre as opções avaliadas está uma variante eletrificada que combina motores elétricos com um motor à combustão usado como gerador e bateria maior para ampliar sua autonomia.
A presença tanto do Bronco chinês quanto agora do Equator PHEV nos testes brasileiros sugere que a Ford está explorando diferentes caminhos para enriquecer sua gama local baseada em produtos criados para o mercado asiático.
Outro movimento significativo é referente ao Territory PHEV que contará com uma versão híbrida plug-in destinada ao Brasil. Este modelo apresentará proporções mais próximas ao atual Territory enquanto o Equator se posicionará numa faixa superior em termos dimensionais e funcionais.
Equator pode ser posicionado acima do Territory
Se aprovado para produção e venda no Brasil, acredita-se que o Equator PHEV não substituirá diretamente o Territory existente.
A expectativa é que esse SUV amplie as opções disponíveis pela marca brasileira ao se posicionar acima do modelo atual oferecido pela Ford.
Com capacidade para sete passageiros, maiores dimensões e tecnologia híbrida plug-in, acredita-se que o Equator possa competir diretamente com SUVs semelhantes disponíveis no mercado nacional.
A definição sobre preços e equipamentos específicos dependerá da decisão final sobre sua comercialização no país e da estratégia adotada pela Ford em relação aos diferentes SUVs disponíveis na linha da marca.
Por ora, o Ford Equator PHEV permanece em fase experimental no Brasil sem confirmação oficial sobre seu lançamento iminente.
Ficha técnica do Ford Equator PHEV
- Motor: 1.5 turbo gasolina + dois motores elétricos
- Potência combinada: 367 cv
- Torque combinado: 56,6 kgfm
- Bateria: 18,4 kWh
- Autonomia elétrica: até 110 km (CLTC)
- Autonomia combinada: até 1.205 km (CLTC)
- Câmbio: transmissão dedicada ao sistema híbrido
- Lugares: 7
- Comprimento: aproximadamente 4,92 m
- Entre-eixos: 2,865 m
- Origem: China
- Produção: Jiangling-Ford (JMC-Ford)
Capa | Ford/Divulgação
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