A nova geração do hatch contará com motores 1.0 Firefly e 1.0 Turbo Flex 200 MHEV, sendo disponibilizada em seis versões diferentes.
A produção do Fiat Argo X 2027 teve início hoje (5 de outubro) na planta da Stellantis localizada em Betim, Minas Gerais. O lançamento do modelo está previsto para ocorrer em meados de novembro. Além disso, as equipes da rede de concessionárias da Fiat passarão por treinamentos que ocorrerão entre os dias 3 de novembro e 1º de dezembro.
Esta nova versão do hatch representa a introdução da plataforma CMP na unidade fabril de Betim. Essa arquitetura também dará origem a mais quatro modelos, que incluem dois SUVs (Pulse e Fastback), um novo Mobi e uma nova Strada.
Com o lançamento do Argo X, a Fiat inicia sua jornada rumo à produção de veículos globais no Brasil, estabelecendo um novo padrão em segurança veicular. Este hatch será o primeiro modelo fabricado em Betim a oferecer até seis airbags como item padrão.
Como já mencionado anteriormente em agosto, o Fiat Argo X 2025 estará disponível nas versões Drive, Audace, e Audace Plus com motor 1.0 Firefly e transmissão manual, além das opções Drive, Audace e Impetus que contarão com o sistema híbrido leve MHEV de 12 Volts combinado ao motor 1.0 Turbo Flex, acoplado ao câmbio CVT.
Motorização do Fiat Argo X 2027
O motor 1.0 Firefly apresenta atualmente uma potência de 71 cv a 6.000 rpm e um torque de 10 kgfm a 3.250 rpm quando abastecido com gasolina. Com etanol, esses números aumentam para 75 cv a 6.000 rpm e torque de 10,7 kgfm a 3.250 rpm. Este motor estará associado a uma transmissão manual de cinco velocidades.
Por outro lado, o motor 1.0 Turbo Flex 200 MHEV atinge uma potência máxima de 116 cv com gasolina a 5.500 rpm e com etanol a 5.250 rpm. O torque é de 20,4 kgfm a partir de 2.000 rpm quando abastecido com gasolina e a partir de 1.750 rpm utilizando etanol. A transmissão CVT simula sete marchas.
Recursos de segurança do Fiat Argo X 2027
O Fiat Argo X se destacará no mercado como um dos veículos mais seguros já fabricados pela marca na unidade de Betim (MG). Conforme anunciado anteriormente em setembro de 2025, esse hatch contará com seis airbags como padrão desde sua versão inicial, além de um conjunto avançado de tecnologias para assistência ao motorista (ADAS).
A versão Drive com motor 1.0 e câmbio manual incluirá recursos como assistente para permanência em faixa, alerta para saída não intencional da faixa, detecção da fadiga do condutor e sistema autônomo de frenagem emergencial capaz de reconhecer veículos, ciclistas e pedestres.
Nas versões superiores, haverá também reconhecimento automático de placas de trânsito e faróis que se ajustam automaticamente entre alto e baixo. Entretanto, apesar dos avanços em segurança, o controle adaptativo de cruzeiro (ACC) não estará disponível em nenhuma das versões.
Em termos visuais, o Fiat Argo X 2027 manterá as linhas da carroceria encontrada na versão europeia do modelo, embora adapte sua identidade visual para o mercado brasileiro: não haverá o nome do modelo nas laterais nem o logotipo Fiat na tampa do porta-malas. O design frontal terá um para-choque semelhante ao europeu, mas a grade será centrada com o logotipo da marca.
Os faróis seguirão o estilo do Grande Panda; no entanto, nenhuma versão do Argo X incorporará a iluminação pixelizada observada no modelo europeu. As configurações básicas virão equipadas com faróis halógenos, enquanto as versões mais luxuosas serão dotadas de faróis LED.
Assim como o Grande Panda, o Argo X contará com versões mais simples que se distinguirão pela ausência do rack no teto e pela adoção de rodas de aço.
Com isso tudo, fica claro que o Argo X é reconhecido como o irmão direto do Grande Panda e representa a primeira geração global dos compactos da Fiat produzidos no Brasil.
No interior, o Fiat Argo X 2027 apresentará um painel semelhante ao que será utilizado nos futuros SUVs Grizzly e Grizzly Fastback, ambos planejados para serem fabricados nacionalmente. Os bancos e revestimentos das portas seguirão os padrões estabelecidos pelo Grande Panda.
As versões equipadas com motor Firefly contarão com um quadro de instrumentos dotado de uma tela TFT com diagonal de 3,5 polegadas; enquanto as configurações Turbo Flex MHEV receberão um painel digital completo medindo até 10 polegadas. A central multimídia será compatível com sistemas utilizados também por modelos da Citroën, Peugeot e Jeep Avenger; independentemente da versão escolhida, tanto o painel quanto a central multimídia formarão uma interface integrada.
Imagem principal | Fiat/Divulgação
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