SUV de entrada ganha versões 200 TSI de até 128 cv, mas manterá versões com motores 1.0 MPI e 170 TSI
Por Fernando Miragaya
A Volkswagen turbinou a linha 2027 do Tera. Ou melhor, turbinou um pouco mais. A marca alemã apresentou a nova versão mais potente do seu SUV de entrada.
Desta forma, os Tera Comfort e High (com o pacote Outfit) receberão a nomenclatura 200 TSI. Ou seja, usarão o mesmo motor 1.0 turbo de três cilindros, só que com a potência do T-Cross e do Nivus.
O Volkswagen Tera mais potente entrega 128 cv com etanol e 116 cv, com gasolina. O torque é de 20,4 kgfm.
Tera mais potente tem novo câmbio
O conjunto adota de cara o câmbio automático de oito marchas. Vale lembrar que a Volkswagen passou a usar essa caixa no Taos e na linha 2027 do T-Cross 200 TSI.
Esse powertrain vai servir às já citadas versões topo de linha. O SUV mantém a opção 170 TSI, de 116/109 cv, com câmbio manual ou automático. Além da 1.0 aspirada de 84/77 cv.
O novo Tera High 200 TSI mais potente chega em outubro. A Volks diz que o carro ainda está em processo de homologação junto ao Inmetro e por isso ainda não tem dados de consumo, que tendem a ser melhores que no T-Cross. O preço também não foi revelado.
Volks revela preços do elétrico ID.4
A marca alemã também revelou o preço do ID4. O seu novo elétrico já tinha sido confirmado para venda e chega em outubro por R$ 299.990.
O ID.4 para venda usa motor elétrico com 286 cv de potência, 55,6 kgfm de torque e tração traseira – o que estava disponível no plano de assinatura Sign & Drive. A bateria de 84 kWh garante alcance de 389 km (PBEV/Inmetro) e, segundo a Volks, a carga de até 80% leva 25 minutos em carregadores rápidos.
A promessa da Volks é de espaço interno superior dentro da categoria. Isso porque a marca confia nos 4,58 metros de comprimento, 2,77 m de entre-eixos e 533 litros de porta-malas do SUV elétrico.
O ID4 vem com um pacote robusto de itens de ADAS, chamado de IQ.Drive. Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, sensor de ponto cego, entre outros.
Tem ainda Memory Park Assist, que memoriza uma vaga que o motorista use frequentemente e faz aquela manobra semiautomática.
O modelo é equipado ainda com faróis LED Matrix adaptativos, central multimídia com tela de 12,9”, bancos dianteiros elétricos com massagem e ventilação e ar-condicionado de três zonas.
Foto principal | Fernando Miragaya
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