Produção comercial da nova versão do hatch começará em setembro na unidade de Betim (MG)
A equipe de engenharia da Stellantis está dando início aos testes dos protótipos Verifica Processo (VP) do novo Fiat Argo 2027. Essas unidades, montadas na linha de produção, têm como objetivo verificar se todos os aspectos estão adequados antes do início das vendas oficiais. O lançamento da nova geração está previsto para os meses de setembro e outubro.
As futuras versões que estarão nas ruas já apresentarão uma parte significativa de sua carroceria visível.
Um dos protótipos do novo Fiat Argo 2027 foi registrado em fase de testes pelo leitor Cristiano Dutra.
Este modelo em teste exibe os característicos adesivos zebrados colados diretamente na carroceria, sem camuflagens excessivas. O para-choque traseiro, por exemplo, revela a logomarca Fiat em barras expostas, semelhante ao design do Grande Panda.
Em termos estéticos, conforme já mencionado em publicações anteriores, as alterações são sutis. Na parte traseira, o novo Argo apresenta o nome Fiat centralizado na tampa do porta-malas, seguindo a mesma linha dos veículos contemporâneos.
Nas versões mais sofisticadas, as lanternas contarão com iluminação em LED, enquanto as opções mais simples utilizarão lâmpadas halógenas.
Na lateral, a única diferença em relação ao Panda é a ausência do nome do modelo estampado. As rodas devem ser projetadas exclusivamente para o mercado brasileiro.
Na parte frontal, a modificação se limita à grade principal com o nome Fiat posicionado ao centro; os demais elementos e o design permanecem os mesmos do Panda. Os faróis seguirão a mesma estética das lanternas: versões mais simples terão luzes halógenas e as mais avançadas virão equipadas com LEDs.
Internamente, o painel incorpora componentes do Panda, como os controles de climatização e as saídas de ar centrais. Contudo, a estrutura do painel será exclusiva e similar àquelas dos modelos Pulse e Fastback. O quadro de instrumentos será integrado à central multimídia.
Os bancos apresentarão um design semelhante ao dos modelos europeus do Panda.
O novo Fiat Argo (Grande Panda) contará com um sistema híbrido leve (MHEV) nas versões mais equipadas, combinando um motor elétrico multifuncional com o motor térmico T200.
Conforme antecipado anteriormente, a potência do motor Turbo 200 será ajustada para 116 cv. Essa nova calibração fará sua estreia no Jeep Avenger. O torque de 20,4 kgfm será mantido independentemente da escolha entre etanol ou gasolina. A transmissão continuará sendo CVT com simulação de sete marchas. Todos os modelos da Stellantis equipados com o motor Turbo 200 terão sua potência padronizada em 116 cv, tanto nas versões MHEV quanto nas convencionais.
Mercados Alternativos
Para outros países latino-americanos, o novo Fiat Argo 2027 terá disponível o motor 1.3 Firefly (gasolina), associado a uma transmissão manual de cinco marchas ou ao CVT que simula sete posições. Também estará disponível com o motor Turbo 200 a gasolina e câmbio CVT que simula sete marchas.
Imagem principal | Cristiano Dutra
