A nova versão do hatch será produzida comercialmente a partir de setembro na unidade de Betim (MG)
A equipe de engenharia da Stellantis começou a testar os protótipos Verifica Processo (VP) do novo Fiat Argo 2027. Essas unidades são montadas na linha de montagem e, como o nome sugere, têm a finalidade de garantir que tudo esteja em ordem antes do início da produção em larga escala. A expectativa é que a nova geração seja lançada entre setembro e outubro.
As próximas versões dos protótipos que serão testados já apresentarão uma boa parte da carroceria visível.
Um dos protótipos do novo Fiat Argo 2027 foi registrado em testes pelo leitor Cristiano Dutra.
O modelo já circula com os tradicionais adesivos zebrados aplicados diretamente na carroceria, sem muitos disfarces. Um exemplo é o para-choque traseiro, que revela a logo Fiat em barras à vista, semelhante ao estilo do Grande Panda.
Visualmente, as alterações são sutis, como mencionado anteriormente. Na parte traseira, o nome Fiat estará estampado na lataria da tampa do porta-malas, centralizado, seguindo o padrão dos modelos atuais, ao contrário do Grande Panda.
As versões mais sofisticadas contarão com lanternas iluminadas por LEDs, enquanto as opções mais simples utilizarão lâmpadas halógenas.
Na lateral, a única diferença em relação ao Panda é a ausência do nome do veículo estampado. As rodas serão projetadas exclusivamente para o mercado brasileiro.
Na parte frontal, a única modificação está na grade principal, agora com o nome Fiat centralizado; demais elementos e design permanecerão idênticos aos do Panda. Os faróis também manterão o mesmo formato: nas versões mais básicas haverá luzes halógenas e nas mais equipadas iluminação LED.
Internamente, o painel combina componentes do Panda, como os controles do ar-condicionado e as aberturas de ventilação centrais. Contudo, a estrutura desse painel será exclusiva; segundo informações obtidas, sua base se assemelhará à dos modelos Pulse e Fastback. O quadro de instrumentos terá integração com a central multimídia.
Os bancos apresentarão um design semelhante ao modelo europeu do Panda.
O novo Fiat Argo (Grande Panda) contará com um sistema híbrido leve (MHEV) nas versões mais caras, combinando um motor elétrico multifuncional com o motor térmico T200.
Conforme adiantado anteriormente, a potência do motor Turbo 200 será reduzida para 116 cv; essa nova calibração fará sua estreia no Jeep Avenger. O torque de 20,4 kgfm será preservado independentemente do tipo de combustível utilizado – etanol ou gasolina. A transmissão continuará sendo uma CVT que simula sete marchas. Todos os modelos da Stellantis equipados com o motor Turbo 200 terão sua potência uniformizada em 116 cv nas versões MHEV ou convencionais.
Mercados internacionais
Para outros países da América Latina, o novo Fiat Argo 2027 oferecerá o motor 1.3 Firefly (gasolina), disponível com câmbio manual de cinco marchas ou CVT que simula sete posições. Também estará disponível a versão com motor Turbo 200 movido a gasolina e câmbio CVT que simula sete marchas.
Foto principal | Cristiano Dutra
