A nova geração do Master da Renault será lançada no Brasil entre 2026 e 2027, apresentando um design renovado, um motor mais potente e a opção de versões eletrificadas.
Atualmente, o novo Renault Master está em fase de testes nas ruas brasileiras. Recentemente, um leitor chamado Diogo Dias flagrou o furgão sem camuflagem, exibindo a inscrição “veículo em testes” em sua lateral.
O modelo contará com uma atualização significativa no motor, substituindo o atual 2.3 diesel pelo novo 2.0 turbodiesel (DCi 170), que oferece uma potência de 170 cv e torque de 38,7 kgfm. Esse motor poderá ser combinado com uma transmissão manual de seis marchas ou uma automática com nove velocidades.
A produção da nova geração do Renault Master será realizada no Complexo Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais (PR), prevista para ocorrer entre o final de 2026 e o começo de 2027. Na Europa, a van é disponibilizada com duas opções de motorização elétrica: uma de 130 cv com torque de 30,6 kgfm e outra que atinge 140 cv com o mesmo torque.
Duas capacidades de bateria serão oferecidas: uma com 30 kWh e outra com 87 kWh. No mercado brasileiro, a expectativa é pela adoção da bateria maior, já que a versão menor possui apenas 180 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP.
A recarga das baterias pode ser feita através de redes domésticas com potências de 2,3 kW, 3,7 kW ou 7,4 kW. Em estações públicas, é possível carregar as baterias em pontos de 22 kW ou em carregadores rápidos que suportam até 150 kW. A versão furgão continuará disponível nas configurações L1H1, L2H2 e L3H2. A variante Vitré deverá permanecer apenas na configuração L3H2, enquanto a versão Minibus manterá sua capacidade para até 15+1 passageiros.
A nova geração do Master também oferecerá a opção chassi-cabine na configuração L2H1.
No mercado europeu, as versões elétricas estão restritas às configurações furgão e chassi-cabine. Contudo, cada região possui características únicas que podem influenciar a estratégia adotada no Brasil.
Em termos estéticos, o Renault Master de 2027 traz um visual mais moderno que se alinha à atual linguagem global da marca. A parte frontal apresenta faróis mais esguios com iluminação em LED, uma grade reformulada e um para-choque robusto, conferindo um aspecto tecnológico ao veículo. Essas alterações também visam melhorar a aerodinâmica, aspecto crucial para otimizar o uso profissional e reduzir o consumo de combustível.
Foto principal: Diogo Dias/Autos Segredos
A publicação sobre o Renault Master 2027 rodando sem camuflagem e suas fotos foi divulgada anteriormente por Autos Segredos.
