O novo modelo hatch da Fiat chegará ao Brasil equipado com os motores 1.0 Firefly e o 1.0 Turbo Flex MHEV de 12 volts. Nos demais mercados da América Latina, será disponibilizado com o motor 1.3 Firefly.
Após a prévia do novo Fiat Argo em setembro de 2022, o Autos Segredos confirmou que o design será similar ao do Panda, com algumas alterações específicas. Agora, temos novas projeções que detalham essas modificações.
Tanto a carroceria do novo Fiat Argo 2027 quanto a do Panda apresentarão estampagens semelhantes, mas a versão brasileira não terá a identificação na parte inferior das portas.
A tampa do porta-malas exibirá o logotipo da Fiat na posição central, seguindo o padrão atual. No Panda, este logotipo está posicionado no lado esquerdo da peça, enquanto no Argo ficará à direita. Uma régua também será instalada nessa área.
As lanternas do novo Argo contarão com iluminação em LED.
Na parte frontal, a principal diferença em relação ao Panda é a grade, que ostentará o nome Fiat centralizado. Essa grade terá três segmentos distintos, onde os elementos maiores estarão próximos aos faróis e diminuirão em direção ao centro, próximo ao nome Fiat.
Outra alteração ocorrerá nos faróis; eles terão um formato semelhante, mas as versões mais básicas utilizarão lâmpadas halógenas, enquanto as variantes mais sofisticadas contarão com LEDs.
Internamente, o Fiat Argo se destacará do Panda pelos materiais de acabamento utilizados. O hatch brasileiro terá plástico rígido texturizado. Assim como no modelo europeu, incluirá easter eggs, possivelmente até uma referência a um pizzaiolo.
Na instrumentação, versões com motor 1.0 Firefly terão tela TFT de 3,5 polegadas, enquanto as equipadas com motor 1.0 Turbo 200 Flex MHEV de 12 Volts contarão com uma tela digital de 10 polegadas. A central multimídia será idêntica àquela encontrada nos modelos da Citroën e Peugeot, assim como no Jeep Avenger.
As forrações das portas serão as mesmas do Panda, mas compostas por plástico rígido. Independentemente da motorização escolhida, o novo Argo 2027 apresentará freio de estacionamento manual e um console central exclusivo para isso.
Conforme a versão selecionada, o novo Fiat Argo poderá oferecer carregador de celular por indução e opções de conectividade avançadas.
Os bancos serão compartilhados com outros modelos da marca; é provável que os assentos sejam similares aos encontrados na dupla Pulse e Fastback.
O novo Fiat Grande Panda 2026 (também conhecido como novo Argo) manterá as mesmas dimensões do modelo europeu: 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura e 1,58 m de altura, além de um entre-eixos de 2,54 m — medidas que se aproximam das do Citroën C3 devido à utilização da plataforma CMP na produção mineira. O porta-malas terá capacidade para até 412 litros segundo informações divulgadas na Itália.
O novo Fiat Argo 2027 estará equipado com controles de tração e estabilidade, sistema de freios ABS com EBD e assistente para partidas em subidas. Este será também o primeiro veículo fabricado em Betim (MG) a contar com seis airbags como padrão.
A lista completa dos itens de segurança incluirá detector de fadiga do motorista, farol alto automático comutável e frenagem autônoma de emergência (AEB), além do assistente para permanência na faixa (LKA) e reconhecimento de sinais de trânsito. No entanto, não contará com piloto automático adaptativo (ACC).
Motorização do Novo Fiat Argo 2027
No mercado brasileiro, o Fiat Argo 2027 apresentará duas opções de motorização: o motor 1.0 Firefly oferece atualmente uma potência de 71 cv a 6.000 rpm e torque de 10 kgfm a 3.250 rpm quando abastecido com gasolina. Com etanol, a potência sobe para 75 cv mantendo os mesmos giros e torque aumenta para 10,7 kgfm nos mesmos giros. O motor será acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas.
Nas versões mais equipadas do novo Fiat Argo (Grande Panda), haverá uma opção híbrida leve (MHEV) que combina um motor elétrico multifuncional ao propulsor térmico T200.
Como já mencionado anteriormente, a potência do motor Turbo 200 será ajustada para 116 cv; essa nova calibração fará sua estreia no Jeep Avenger. O torque permanecerá em 20,4 kgfm independentemente do combustível utilizado — etanol ou gasolina — e segue sendo associado à transmissão CVT que simula sete marchas. Todos os veículos da Stellantis que utilizarem o motor Turbo 200 nas versões MHEV ou sem esse sistema terão sua potência padronizada em 116 cv.
