Hatch compacto será posicionado entre o HB20 e o Creta e disputará espaço com Fiat Pulse, VW Tera e Renault Kardian
O Hyundai i20 2027 chegará ao Brasil ainda em 2026 para atuar em um segmento cada vez mais disputado. O modelo brigará diretamente com Fiat Pulse, VW Tera, Renault Kardian e o inédito Chevrolet Sonic.
Você não leu errado. O Autos Segredos apurou que a marca coreana posicionará o novo modelo como crossover no mercado brasileiro, mesmo que, na prática, ele seja um hatch compacto de concepção tradicional.
A estratégia não é exatamente inédita dentro da própria Hyundai. A marca já faz algo semelhante com o elétrico Ioniq 5, que é essencialmente um hatch médio, mas é comercializado como crossover em diversos mercados, incluindo o Brasil.
A Hyundai, inclusive, tentou despistar em seu comunicado oficial ao anunciar a produção de um terceiro modelo em sua fábrica de Piracicaba (SP).
“Esse terceiro modelo completará o portfólio com uma configuração inédita, entrando em um segmento que está surgindo entre hatchbacks e SUVs e, como é característico dos modelos Hyundai, oferecerá espaço interno bastante generoso, robustez, conforto e muita tecnologia”, diz Marcos Oliveira, COO da Hyundai.
Inicialmente, esse posicionamento levou a crer que o terceiro modelo seria o SUV de entrada Bayon, previsto para chegar ao Brasil em 2027.
O nome i20 foi antecipado pelos colegas do Motor1 em fevereiro deste ano. Antes mesmo de surgir a hipótese de o hatch ser vendido como crossover, o Jornal do Carro já apontava que o modelo conviveria com o HB20 na linha da marca e também aventou a possibilidade dele ser vendido como um crossover.
Motores do Hyundai i20 2027
O Autos Segredos apurou que o Hyundai i20 2027 não chegará ao mercado brasileiro com nenhum tipo de eletrificação.
As opções de motorização serão as mesmas já conhecidas da linha HB20.
Nas versões de entrada, o modelo utilizará o motor 1.0 Kappa aspirado, que entrega 80 cv de potência com etanol e 75 cv com gasolina a 6.200 rpm. O torque é de 10,2 kgfm com etanol e 9,6 kgfm com gasolina a 4.500 rpm. Nesse caso, o conjunto será sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas.
Já o motor 1.0 Turbo Flex entrega 120 cv com etanol e 115 cv com gasolina a 6.000 rpm. O torque é de 17,5 kgfm a 1.500 rpm, independentemente do combustível utilizado. Essa motorização será associada ao câmbio automático de seis marchas.
Como será o novo Hyundai i20 2027?
Na dianteira, os faróis assumem formato mais afilado e o capô apresenta vincos mais pronunciados. Mesmo sob camuflagem, o visual indica um carro com identidade completamente renovada, afastando-se das reestilizações que marcaram a atual geração.
O modelo também parece mais largo e baixo, com linhas mais limpas e um perfil que remete aos hatches compactos vendidos na Europa.
As mudanças também devem alcançar a traseira, que ganhará lanternas horizontais e um desenho mais integrado à tampa do porta-malas.
De perfil, para reforçar o visual de crossover, o novo Hyundai i20 2027 terá molduras plásticas nos para-lamas e na parte inferior das portas.
No interior, o modelo contará com painel digital e quadro de instrumentos integrado a uma tela curva, enquanto a central multimídia terá posicionamento flutuante.
Segurança e tecnologia
O novo Hyundai i20 2027 deverá manter uma boa lista de equipamentos de segurança desde as versões de entrada.
Entre os itens esperados estão seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema de fixação de cadeirinhas ISOFIX e freios ABS com EBD.
Nas versões equipadas com motor turbo, o modelo deverá contar com freios a disco nas quatro rodas.
O hatch que a Hyundai venderá como crossover também deverá oferecer recursos de assistência à condução do pacote ADAS.
Já em relação à tecnologia embarcada, o novo i20 não deve trazer grandes novidades em comparação com a atual linha da marca. O modelo manterá o sistema Bluelink, que permite controlar funções do carro pelo celular, além de oferecer assistência 24 horas por dia, sete dias por semana, e serviços de diagnóstico remoto.
Foto principal | Lucas Fernando
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